현대차 자율주행, 결국 엔비디아 손잡았다…2028년부터 확 달라진다

현대차 자율주행 전략이 구체적으로 공개됐습니다.

 

핵심은 엔비디아 기술을 활용해 자율주행차 시장에 빠르게 진입하고, 이후 현대차그룹이 자체 개발한 자율주행 AI를 통해 기술 경쟁력을 확보하는 ‘투트랙 전략’입니다.

 

특히 현대차그룹은 2028년 상반기 레벨2+ 수준의 자율주행 차량 양산을 추진하고, 2029년 하반기에는 자체 기술을 활용한 레벨2++ 수준의 자율주행 기술을 선보인다는 계획입니다.

 

 

 

 

 

 

 

현대차 자율주행, 엔비디아와 먼저 시장 진입

현대차그룹이 공개한 자율주행 전략에서 눈에 띄는 부분은 엔비디아와의 협력입니다.

 

현대차그룹은 엔비디아의 자율주행 플랫폼인 ‘드라이브 하이페리온 10’을 기반으로 2028년 상반기 레벨2+ 수준의 자율주행 양산차 출시를 추진합니다.

 

엔비디아의 자율주행 AI 모델인 ‘알파마요’ 도입 역시 검토하고 있습니다.

 

쉽게 말하면 현대차가 자체 자율주행 기술이 완성될 때까지 기다리는 것이 아니라, 엔비디아의 기술을 활용해 먼저 시장에 진입하겠다는 전략입니다.

 

현대차 자율주행 로드맵

• 2028년 상반기 : 엔비디아 기반 레벨2+ 자율주행 양산 추진
• 2029년 하반기 : 자체 아트리아 AI 기반 레벨2++ 추진
• 장기적으로 데이터 확보와 자체 AI 경쟁력 강화
• VLA 기반 차세대 자율주행 모델 개발

현대차 자율주행 전략에서 중요한 키워드는 바로 ‘데이터’입니다.

 

 

 

 

 

 

현대차가 엔비디아를 선택한 이유는?

자율주행 AI의 성능을 높이기 위해서는 실제 도로에서 수집되는 방대한 주행 데이터가 필요합니다.

 

현대차그룹은 자체 AI만 고집하기보다 엔비디아 기술을 활용한 자율주행 차량을 먼저 보급해 데이터 수집 규모를 빠르게 확대하는 방향을 택했습니다.

 

차량이 늘어나면 실제 도로 데이터가 증가하고, 이렇게 확보한 데이터를 다시 AI 학습에 활용할 수 있습니다.

 

현대차그룹이 강조하는 ‘데이터 선순환 체계(Data Flywheel)’입니다.

 

현대차그룹은 전 세계 190개가 넘는 국가와 지역에서 연간 700만대 이상의 차량을 판매하는 만큼 향후 자율주행 기능이 양산차에 본격 적용되면 상당한 규모의 데이터를 확보할 가능성이 있습니다.

 

현대차 측은 자율주행 시스템을 적용한 차량 양산 이후 5년 이내 경쟁사들이 누적한 데이터 양을 추월하는 것을 목표로 제시했습니다.

 

2028년부터 본격적인 양산이 시작된다는 계획을 기준으로 보면 2033년 전후까지 데이터 경쟁력을 크게 끌어올리겠다는 의미로 해석할 수 있습니다.

 

자체 개발 ‘아트리아 AI’도 동시에 키운다

현대차가 엔비디아 기술에만 의존하는 것은 아닙니다.

 

현대차그룹 AVP본부와 포티투닷은 자체 자율주행 기술을 함께 개발하고 있습니다.

 

핵심 기술 가운데 하나가 ‘아트리아 AI(Atria AI)’입니다.

 

현대차그룹은 과거 각각의 주행 기능을 별도로 개발한 뒤 결합하는 방식에서 벗어나, 약 2년 전부터 엔드 투 엔드(E2E) 방식으로 개발 방향을 전환했습니다.

 

아트리아 AI가 적용된 아이오닉6의 실제 도심 주행 모습도 공개됐습니다.

 

출근 시간대 강남 도심을 비롯해 비가 내리는 판교 도심에서도 주행하는 모습을 보여줬으며, 갓길에 정차한 차량을 피하거나 갑작스럽게 끼어드는 차량에 대응하는 장면도 공개됐습니다.

 

좁은 도로에서 마주 오는 차량에 대응하는 모습 역시 포함됐습니다.

 

 

 

 

 

 

 

2029년에는 레벨2++ 자율주행 목표

현대차그룹은 아트리아 AI를 더욱 발전시켜 2029년 하반기 레벨2++ 수준의 자율주행 기술을 내놓는다는 계획입니다.

 

여기서 현대차의 전략이 분명해집니다.

 

2028년에는 엔비디아 기술을 활용해 시장 진입과 데이터 확보 속도를 높이고, 자체 기술 개발 역량은 아트리아 AI 고도화에 집중하는 것입니다.

 

자체 기술을 서둘러 양산하기보다는 외부 기술을 활용할 수 있는 부분은 활용하면서 최종적으로 자체 자율주행 AI의 완성도를 높이겠다는 전략입니다.

 

현대차가 개발하는 VLA 자율주행은?

현대차그룹은 차세대 기술인 VLA 모델 개발도 진행하고 있습니다.

 

VLA는 Vision-Language-Action의 약자로 볼 수 있습니다.

 

차량이 주변 환경을 시각적으로 인식하는 것에서 끝나는 것이 아니라, 상황을 언어적인 형태로 이해하고 추론한 뒤 실제 차량의 움직임까지 결정하는 방식입니다.

 

예를 들어 도로 위에 예상하지 못한 상황이 발생했을 때 단순히 사물을 인식하는 수준을 넘어 상황이 무엇을 의미하는지 판단하고 적절한 행동으로 연결하는 방향입니다.

 

향후 자율주행 AI 경쟁에서 중요한 기술 가운데 하나로 주목할 부분입니다.

 

현재 공개된 계획을 정리하면 현대차그룹의 자율주행 전략은 크게 두 단계입니다.

 

1단계는 2028년입니다.

엔비디아의 자율주행 플랫폼을 활용한 레벨2+ 차량을 양산해 시장 진입 속도와 데이터 확보 능력을 높이는 단계입니다.

 

2단계는 2029년 하반기입니다.

현대차그룹 자체 아트리아 AI를 고도화해 레벨2++ 수준의 자율주행 기술을 선보이는 것이 목표입니다.

 

결국 현대차 자율주행 전략은 ‘엔비디아로 속도를 확보하고 자체 AI로 장기 경쟁력을 만든다’는 것으로 요약할 수 있습니다.

 

특히 현대차그룹이 가진 글로벌 차량 판매 규모가 실제 자율주행 데이터 확보로 연결될 수 있을지가 중요한 관전 포인트입니다.

 

2028년 레벨2+ 양산 이후 실제 소비자가 체감할 수 있는 자율주행 성능이 어느 수준까지 올라갈지, 그리고 2029년 아트리아 AI가 경쟁 업체와 어떤 차이를 보여줄지가 향후 현대차 자율주행 경쟁력을 판단할 핵심 요소가 될 것으로 보입니다.

 

 

 

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